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WEY VV7的教科书式豪华体验，到底是怎么来的？

科技的发展日新月异，人们的出行方式从最初的车马到现在的汽车、火车和飞机，交通方式的更迭拓宽了人们的活动边界。面对无数种出行方式，“便捷”早已不是首要选择，用户体验也成为了最重要的一种环节。就像是乘坐火车，长时间的旅途让人们更愿意选择卧铺而不是硬座，因为舒适的乘车体验大大减少了旅途的无趣和枯燥。又像是汽车驾车出行，当一个家庭在购买了汽车之后，大大拓宽了生活半径，出行不仅是便捷和遮风挡雨，更是从上车到下车整个过程的安心和愉快，而最能影响这个过程的因素无疑包括车的外观是否好看、乘坐是否舒适、操作是否方便、行驶是否安全等等。时至今日，面对百花齐放的汽车市场，能让消费者真正安心和愉悦的车型并不多见，许多人所认为的优质车型大多数都集中在合资品牌，其实不尽然，如今我们的国产品牌其实也拥有很优质的产品，就比如中国豪华SUV品牌WEY的开山之作——VV7。之所以我们称它为优质，是因为无论从外观内饰、乘坐舒适性还是安全行来说，它都能令消费者安心。 WEY的豪华直接对标我们熟知的，像是雷克萨斯等豪华品牌，在售价上WEY也十分贴合广大用户心理价位，只因WEY的初心：用触手可及的豪华，让国人享受更高品质的生活。 12月10日举办的WEY品牌两周年庆典“超越WEY前行”上，我们能再次感受到，WEY的成功就在于非常注重用户体验，包括其带来的视觉、驾驶、乘坐等方面的奢华尊贵感，以及极致的安全感。那么，WEY到底是如何做到这些的呢？大手笔的外观设计和内饰设计外观设计方面，“豹形”前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计等无不展示着VV7独有的气质，在不牺牲空间的同时让VV7既展示了肌肉感和力量感，也展示了优雅和魅力。个性元素的组合也让VV7看起来不失稳重，又符合当下年轻人的审美。而正是这极具未来感的造型，给消费者留下了无比深刻的第一印象。在WEY两周年庆典上，当车主代表谈到VV7时，便多次提到了“一见钟情”，仅是一眼的相遇，就能够选择VV7，可见，VV7的“颜值”是多么优秀。内饰方面，似乎一向不是国产品牌车的强项，但是VV7的出现，却跳出了这一标签，其采用的软性材质包裹，触感细腻、柔软，无形中便提升了用户的好感度。中控顶部的手工皮革缝线针脚紧密，严谨的工艺颇具大家风范。采用搪塑工艺的仪表盘，无论是用材、用料还是精致感知，亦或是内饰造型的时尚性方面，均超越同级别车型。不论是实体按键还是中控旋钮，造型也都很考究，阻尼设计亦恰到好处，与宝马iDrive系统旋钮有着异曲同工之妙。中控控制旋钮及实体按键区再说到乘坐体验，VV7的座椅设计绝对可以加分，真皮豪华座椅采用包裹式设计，以优等材质及精湛工艺打造，兼顾加热、通风、按摩、记忆功能，坐垫部分采用垂直双硬度复合海绵，靠背采用软弹簧支撑，包覆感、夹持感强，座椅柔软、舒适，让驾车也变成一种享受。静谧性方面，VV7以科技手段实现人性需求,堪称越级水平，前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音。前门隔音玻璃采用三层式结构（白玻+隔音膜+白玻）；后背门增加吸震器；备胎箱增加地毯；后排采用透光率小于70%的隐私玻璃，增加后排乘坐空间的私密性，确保座舱的宁静舒适。门板内软性海绵材质的运用有助于提升车辆的NVH指标高效动力组合与安全性能 WEYVV7搭载的2.0T涡轮增压发动机与7速双离合变速器的动力组合，在为车辆带来强劲动力的同时，还使燃油经济性提升了5%。同时，该车平顺的加速性能，也将驾乘的舒适体验进一步传递给了消费者。澎湃动力虽然带来十足驾趣，但是频发的事故也让我们更加关注汽车安全。安全性最能体现一个品牌对待用户的态度，而在WEY的理念中，安全是一切豪华的前提。或许你并不知道，VV7车型是国内第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠面碰撞标准，并荣获“Good”评级的车型。在秉承“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全（3DP）设计理念，VV7的车身在设计时采用了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，能够精确控制碰撞能量分配和力传递，而车身高强度钢材占比达到惊人的75%。在小重叠面碰撞实验中，VV7优秀的车体结构不仅能尽最大限度的吸收能量，还能在碰撞中保持完整的乘员舱，大大提高了驾乘人员的生存几率，这在国内同级别车型中绝无仅有。车身高强度钢材占比达到75% 面对国内复杂的路况，一些新上路的驾驶员们在驾驶过程中会面临更大的风险，为了最大限度的杜绝交通事故的发生，不仅需要驾驶员的谨慎驾驶，更需要一个“聪明”的车辆。 WEYVV7为用户配备了智能科技驾驶辅助系统（ADAS）。该系统除了自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持(LKA)、车道偏离预警(LDW)、盲点检测（BSD）、并线辅助(LCA)等基础功能之外，还配备了全景360°环视影像系统、半自动泊车功能等安全辅助配置。这些功能环环相扣紧密衔接，使车辆固若金汤。除此之外，WEY VV7配备的流媒体后视镜通过在后尾翼下方的摄像头来采集影像，视野增大至普通内后视镜的3倍，能够有效缩小后方盲区，在为用户呈现宽广视野的同时，提升了行车的安全性。流媒体后视镜品牌两周年，感恩WEY你而来总体来看，WEYVV7的真实力，除了刚才提到的豪华体验、科技配置、安全性能之外，还在于他真的很懂消费者。相似配置车型中价格最优，同价格车型中配置最全，WEY VV7将性价比诠释得淋漓尽致，全国20万车主的拥戴绝对是硬实力的展现。 “让豪华触手可及”是WEY品牌不变的使命，而消费者的助力则是品牌在市场低迷的大环境下前进的动力。 WEY品牌诚意推出“豪华有WEYVV7全免购置税”活动：即日起，凡购买VV7车型即可享受购置税全免的金融政策，最高可享约16000元优惠支持，升级置换任意WEY品牌车型，最高可享7000元补贴。除此之外，WEY品牌用户最高可享10万限额、24期0利率购车贷款等优惠政策。拥有一辆VV7，你就会知道，从进入VV7到驾驶抵达目的地，整个过程中，VV7为你带来的不止十足的安心和愉悦，更是对未来的期盼和渴望。

长城皮卡：全球战略国际化市场的开拓者

9月28日，长城皮卡新战略正式发布，在皮卡领域默默当了20年销量冠军的长城汽车决定发出自己的声音，提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此，长城将皮卡作为单独的事业部运营，重磅推出“六星战略”，还将在3年内推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的皮卡3.0、4.0产品时代。在宣布长城皮卡正式成为独立品类品牌之后，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰指出，未来3年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”，届时，长城皮卡将推出乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型。他强调，未来，长城将提供全领域、全产品线、全价格带的产品组合，坚持在6-10万投放亲民、高性价比产品，在10-20万未来增速最快的区间，投放多用途、乘用化、个性化的高端产品。同时，长城皮卡坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。在发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇给大家分享了这样一个小故事，他说：“昨天我接到一个来自马来西亚的电话，大家知道马来西亚的英语是很难懂的，说了半天我终于知道了，他要找我买沃尔沃汽车，我说我已经不在沃尔沃公司服务了，他问我在哪一家？我说在长城，他说是GWM吗？我说对，我在这负责皮卡，他说‘我们马来西亚到处都是GWM’，这点还挺让我自豪的。” 不仅在马来西亚，长城皮卡在欧美市场、中东市场等全球各地都可以经常看到。这是长城公司的骄傲，更是中国人的骄傲，从中我们也可以看到长城皮卡的全球战略模式正在不断发展壮大！有了这些全球市场的基础，长城皮卡未来的战略目标实施也备受消费者关注，大家都很想知道未来的长城皮卡会有怎样的发展，对此，宁述勇给大家解释道，“我们在快速的皮卡品牌化之后的全球战略，先巩固传统欧美市场，美国还没有打进去，同时要全力开拓原来我们认为还没有在这个市场上大展拳脚的市场，包括东南亚、中东、北非，这是第一。” “第二所有的战略都要有好的产品来支撑，未来两三年之内一系列的产品，各个应用产品2C、2B，乘用化、电动化、共享化这些都会出来，这一点对长城是最坚信无疑的了，在产品上我们非常自信。” “第三为了开拓全球市场，我们在海外已经成立了一些销售公司或者分公司，以前全球市场我们都是代理制，但是我们认为要真正进入全球市场必须有我们自己的的销售队伍，像南非、澳大利亚这些都已经有了自己的销售队伍，我想可能随着更进一步的全球化，我们还会根据市场的大小和公司战略来布局更多长城的销售队伍进入。但同时也不排斥好的经销商、合作伙伴我们一起开拓，市场从来都是双赢多赢的，所以在这一点上应该讲我们已经做好了开始启航的准备。” 同时，宁述勇对国内市场政策也做了新的解读，他的观点是：“第一个本身就是国六标准也在延长，整个推进也是一个节点，第二个六个省份已经允许皮卡进，希望大家能够看到皮卡除了是一个非常好的生产工具和乘用化工具，还对国民甚至对经济的拉动。而且当今中国消费者经过十年二十年最多三十年的教育，其实对汽车的品位和个人选择越来越多样化，我们预见的皮卡是下一个风口，这时候我们把战略拉出，品牌推出，就是希望中国下一步消费升级，国家多方位发展汽车产业，以及消费者个人的选择越来越个性化的时候能够及时地战略化布局。” 最后，宁述勇也表明了对全球市场的信心，他说：“从长城本身来看，还需要花很多时间去调研，我认为过去我们对C端做的还是不错的，在B端大客户我们有很大潜力可以挖掘，对长城来讲我们提出20万的销量目标并不激进，除了大客户还有一些更深入的市场区域我们也看的到这些机会，过去为什么品牌化？过去随行进市卖成了今天这个样子，只能说明我们的产品渠道太牛了，底下要再更深耕细作，更用心，加上已有的很好的市场规划，整个产品看得见摸得着，下面我们团队就会更细致更努力的进入每一个客户市场，刚才强调了B端市场大客户他们有一些更细分的区域市场，我还要沉下去。今天我觉得大家也能看到我们的态度和市场，长城是一家一贯比较低调的公司，不太爱说，今天很多记者说长城真有货但是说得很少，过去太不宣传了，所以今天我们高调的宣布我们的战略，也是表明我们的决心，也是当前中国经济这个现状的时候，我们作为全自主的品牌，长城皮卡在表达自己诗以言志，表达我们对全球市场的信心，我不太担心长城的做，因为长城过去就是不说老做，我们的执行力是非常强的，所以长城说到肯定做到。” “乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，正如宁述勇所说：“我们对于未来的转型倾向更往前走一步而不是从头去打基础，我也看到最近各个汽车品牌其实对皮卡的布局也已经有渐渐升温的趋势，应该都看到了这个市场的到来是下一个风口，对我们来讲不仅要广积粮而且要继续称王，在渠道上产品上服务上做更好的布局，更接近消费者和市场。皮卡过去是长城的一棵参天大树，未来也是市场的爆发点。”

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第七届红星春季汽车展试会圆满落幕

3月31日，第七届红星春季汽车展试会在长沙红星国际会展中心南广场圆满落幕，热情高涨的长沙人民汇集此次试驾会场，积极踊跃地试乘试驾，现场咨询的人也是络绎不绝。十几款品牌车型亮相现场，让消费者赚足了眼球和体感，试驾场上激情奔驰，活动现场气氛活跃，让广大市民享受赏车、试驾、购车的一站式服务，在感受车辆带来无限快感的同时，体验自己心仪的车型。到场消费者纷纷表示：“通过这次对比试驾，让我们对各大车型有了更深入的了解，有了更加明确的购车方向！” 本次展试会秉承了“大而全”、“专而精”的特点，多样化配套服务项目呈现了最新、最热、最全的试驾品车会！参加此次试驾会活动的品牌有：海马、郑州日产、江淮、东南、中华、广汽三菱、广汽讴歌、一汽森雅等，各大品牌纷纷推出最优惠的购车活动，让现场消费者真正享受到高端的品质，实惠的价格和优质的服务，获得了广大市民的一致认可。活动当天，现场设置了直线加速、连续急弯、绕桩等激烈项目，试驾人员纷纷直呼过瘾，毕竟一次能体验这么多款车型的机会可不是什么时候都有的哦，没有到场的朋友是不是觉得很可惜呢？活动的成功举办，离不开各大媒体和汽车品牌的大力支持，此次汽车展试会由芒果乐搜频道《风影车都》栏目、湖南汽车网主办，湖南汽车网络媒体联盟、FM106.1长沙交通音乐广播、中国汽车电视总评榜协办，展试会的圆满结束也意味着第七届金扳手汽车评选活动圆满落下帷幕。接下来，还将进行消费者暗访、媒体联盟零点测评、网友投票等活动，综合消费者对各车型的投票得分，以及服务满意度等各方面意见，综合产生2017金扳手汽车评选的年度榜单，各环节做到公开、公正、公平，为消费者选择汽车服务提供客观公正的决策依据。

中国车市低迷自主品牌扩大出口“另谋出路”

　　据中汽协日前对外发布的数据显示，5月，汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，与4月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，同比分别下降4.89%和3.98%。数据显示，5月，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%。1~5月，乘用车自主品牌占乘用车销售总量的45.40%，占有率较上年同期下降2.49个百分点。从今年以来全年车市的数据显示，车市逐步走向低迷，而自主品牌首当其冲。　　据南方都市报报道，在第111届广交会上，四川汽车工业股份有限公司推出了3款SUV，并于今年第二季度出口海外。吉利、奇瑞等自主品牌车企均表示要扩大出口，上述企业出口战略是为规避国内市场产能过剩的风险，为提振销量，“走出去”是自主品牌谋求生存之道。　　自主品牌乘用车海外出口“看涨” 　　从去年开始，自主品牌销售进入了下降通道：据中汽协统计数据显示，2011年，排名前十位的自主品牌企业中，有超过半数的企业销量都是负增长。而反观合资企业，该年排名前十位的合资企业当中，有9家企业都实现了正增长，并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。　　和国内的持续下滑情况相比，自主品牌乘用车今年海外出口情况则继续看涨。6月4日，奇瑞宣布，继4月出口销量创出今年新高后，5月，奇瑞出口历史性地突破两万辆大关，达到20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创造了中国汽车企业单月出口的新纪录。　　据之前的统计数据显示，2011年，长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台，占到了公司总出口量的25%。长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林日前对媒体表示，2012年长城汽车对俄罗斯市场的出口目标是3万台。今年1-5月长城汽车累计实现出口3.8万辆，同比增长41.6%。长城汽车计划今年全年实现出口10万辆。　　自主品牌汽车建立出口全新格局　　和金融危机之前的“游击战”相比，现在自主品牌汽车出口的最大改变已建立起“阵地战”的全新格局。　　今年2月底，长城汽车保加利亚KD工厂正式启用，成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑，也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。目前，长城汽车海外KD组装厂已有10余家。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。　　长城汽车副总裁邢文林日前对媒体表示，长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段，长城汽车更重视在海外的品牌建设，注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量，注重在海外高端市场的发展，而不是一时出口量的多少。　　针对海外市场存在的良好发展机遇，奇瑞建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制，并且在海外建立了16个生产基地。到2011年年底，奇瑞已经在海外建立销售网络1153家，服务网点1188家。　　奇瑞总经理助理金弋波日前对媒体表示，作为国际化的一部分，不断拓展海外市场是中国汽车品牌做大做强的必由之路，中国汽车品牌只有全面参与到全球市场竞争中才能不断提升自己的竞争力。

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